9月7日，本田中國、東風(fēng)、廣汽聯(lián)合成立電池采購公司，統(tǒng)一從寧德時(shí)代處集中采購動(dòng)力電池。

值得注意的是，本田中國與寧德時(shí)代簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄表示，雙方將基于寧德時(shí)代在建的宜春工廠，在集約生產(chǎn)及電池回收等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效的物流體制展開協(xié)商。

于本田而言，這次合作是出于夯實(shí)電池供應(yīng)體系的目的，為2027年前向中國投放10款e:N品牌純電動(dòng)車的計(jì)劃做前期準(zhǔn)備。

于寧德時(shí)代，這印證了國際汽車品牌加速電氣化轉(zhuǎn)型帶來的巨大市場空間。目前，包括BBA在內(nèi)的歐美豪車陣列也在加速完善電動(dòng)車型產(chǎn)品矩陣，而寧德時(shí)代正加速開拓全球第二大新能源汽車市場——?dú)W洲大陸。

就在9月5日，寧德時(shí)代與匈牙利德布勒森市簽署預(yù)購地協(xié)議，標(biāo)志著寧德時(shí)代匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

該匈牙利工廠位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，占地221公頃，首棟廠房將于年內(nèi)破土動(dòng)工。項(xiàng)目投資金額73.4億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh。

這是寧德時(shí)代繼德國圖林根州工廠之后在歐洲啟動(dòng)的第二家工廠，建成后也將是歐洲*大的電池“超級(jí)工廠”，進(jìn)一步加快寧德時(shí)代出海步伐。

新能源汽車動(dòng)力電池之外，寧德時(shí)代也在發(fā)力儲(chǔ)能板塊。

9月6日，寧德時(shí)代發(fā)布消息稱，廈門時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目（一期）正式開工，主要建設(shè)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線。

儲(chǔ)能系統(tǒng)已成為寧德時(shí)代的代表產(chǎn)品及重要增長點(diǎn)。根據(jù)半年報(bào)，寧德時(shí)代上半年儲(chǔ)能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)營收127.4億元，雖僅占總營收的11.3%，但171.4%的同比增長，已使其經(jīng)成為全集團(tuán)增速*高的板塊。

9月5日，寧德時(shí)代與陽光電源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品創(chuàng)新及全球應(yīng)用等方面擴(kuò)大合作，攜手開拓全球光儲(chǔ)一體化市場。

9月1日，寧德時(shí)代與中國移動(dòng)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在零碳數(shù)據(jù)中心建設(shè)、分布式儲(chǔ)能與電網(wǎng)智能協(xié)同、備儲(chǔ)一體化智能鋰電池及運(yùn)營管控平臺(tái)開發(fā)、虛擬電廠建設(shè)運(yùn)營等領(lǐng)域開展合作。

這兩次合作也標(biāo)志著寧德時(shí)代在儲(chǔ)能市場的部署再進(jìn)一步。

近期，關(guān)于新能源市場是否正在“去寧德化”的討論引發(fā)不少爭議。而自從8月底寧德時(shí)代接連發(fā)布的重磅動(dòng)態(tài)看，如公布麒麟電池全球*車型極氪009、計(jì)劃2023年推出新一代電芯凝固態(tài)電池等，以及近一周的企業(yè)合作、產(chǎn)能拓建新聞，寧德時(shí)代的潛力遠(yuǎn)未觸及天花板。

優(yōu)勢板塊與新興業(yè)務(wù)聯(lián)合發(fā)力，寧德時(shí)代留給我們的想象空間，依然難以測量。

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